La carrosserie du véhicule fabriquée à partir de matériaux profilés en aluminium industriels présente les avantages d'un poids léger, d'une résistance à la corrosion, d'une bonne planéité et de matériaux recyclables, elle est donc privilégiée par les entreprises de transport urbain et les services de transport ferroviaire du monde entier.
Les carrosseries de véhicules en profilés d'aluminium industriels jouent un rôle essentiel dans la fabrication de trains à grande vitesse, ce qui explique leur développement rapide. Aujourd'hui, les véhicules en profilés d'aluminium industriels à structure entièrement en aluminium sont largement utilisés dans la fabrication d'automotrices électriques et de véhicules de transport ferroviaire urbain. Les structures en acier des automotrices électriques à grande vitesse sont ainsi remplacées par des carrosseries en profilés d'aluminium industriels.
Dans le processus de fabrication de carrosseries de véhicules en profilés d'aluminium industriels, en raison de l'utilisation intensive de l'épissure de profilés dans la structure, et les joints sont longs et réguliers, ce qui est pratique pour la réalisation d'opérations automatiques, de sorte que diverses technologies de soudage intelligentes sont largement utilisées dans cette industrie.
Carrosserie de véhicule en profilé d'aluminium industriel (Source : Finance Asia)
Le soudage automatique occupe une place centrale dans le soudage des carrosseries de véhicules en profilés d'aluminium industriels. Il est largement reconnu par les entreprises de soudage pour ses avantages : stabilité de la qualité de soudage et rendement élevé de la production. Face à la forte demande en soudage intelligent, on s'attend à un développement important de cette technologie dans un avenir proche.
Caractéristiques structurelles de la carrosserie de véhicule en profilé d'aluminium industriel pour les EMU à grande vitesse
La carrosserie des automotrices électriques à grande vitesse en profilés d'aluminium industriels se divise en deux parties : la carrosserie intermédiaire et la carrosserie principale. La carrosserie intermédiaire se compose principalement de quatre parties : le châssis, les parois latérales, le toit et la paroi d'extrémité. La carrosserie principale se compose principalement de cinq parties : le châssis, les parois latérales, le toit, la paroi d'extrémité et la partie avant.
Application de la technologie de soudage MIG automatique dans la fabrication de carrosseries de véhicules industriels en profilés d'aluminium pour les EMU à grande vitesse
Le soudage des profilés industriels en aluminium des carrosseries des EMU à grande vitesse se divise généralement en soudage automatique de grandes pièces, de petites pièces et d'assemblage général. Le soudage automatique des grandes pièces concerne généralement le soudage automatique des panneaux de toit, des panneaux de toit plat, des planchers, des toits et des parois latérales ; le soudage automatique des petites pièces concerne généralement le soudage automatique des parois d'extrémité, des façades, des cloisons, des jupes et des sièges d'attelage. Le soudage automatique d'assemblage général concerne généralement le soudage automatique des joints entre les parois latérales et le toit, et entre celles-ci et le châssis. L'investissement dans des équipements de soudage clés de grande capacité est indispensable à la fabrication de carrosseries industrielles en profilés d'aluminium.
Au début de la production de profilés industriels en aluminium pour véhicules électriques à grande vitesse, des robots de soudage IGM monofil étaient utilisés pour le soudage automatique. Avec l'expansion des capacités de production des véhicules électriques et l'adaptation de la configuration des processus, les robots de soudage IGM monofil ont été abandonnés en raison de leur faible rendement. Jusqu'à présent, toutes les grandes pièces des carrosseries de véhicules en profilés industriels en aluminium pour véhicules électriques à grande vitesse sont soudées par des robots de soudage IGM bifilaires.
La large application de la technologie de soudage MIG automatique dans la fabrication de carrosseries de véhicules industriels en profilés d'aluminium EMU à grande vitesse a considérablement amélioré le niveau de technologie de soudage et la capacité de fabrication de la ligne de production, garantissant ainsi la qualité du produit des carrosseries de véhicules industriels en profilés d'aluminium EMU à grande vitesse, a apporté des contributions exceptionnelles au domaine de la fabrication de trains à grande vitesse.
Robot de soudage IGM
Application de la technologie de soudage par friction-malaxage dans la fabrication de carrosseries de véhicules industriels en profilés d'aluminium pour EMU à grande vitesse
Soudage par friction-malaxage (Source : Grenzebach)
Le soudage par friction-malaxage (FSW) est une technique d'assemblage en phase solide. Le joint soudé présente d'excellentes propriétés mécaniques et une faible déformation. Il ne nécessite ni gaz de protection ni fil de soudage, et le soudage est exempt de fusion, de poussière, de projections et de lumière d'arc, ce qui en fait une nouvelle technologie d'assemblage respectueuse de l'environnement. Quelques années seulement après l'avènement de la technologie FSW, de grands progrès ont été réalisés en matière de mécanisme de soudage, de matériaux, d'équipements et d'applications techniques.
Édité par May Jiang de MAT Aluminum
15 février 2023
Date de publication : 18 février 2023
