La carrosserie du véhicule fabriquée à partir de matériaux profilés en aluminium industriels présente les avantages d'un poids léger, d'une résistance à la corrosion, d'une bonne planéité d'apparence et de matériaux recyclables, elle est donc favorisée par les entreprises de transport urbain et les services de transport ferroviaire du monde entier.
Les carrosseries industrielles en profilés d'aluminium ont des fonctions irremplaçables dans la fabrication de trains à grande vitesse, leur vitesse de développement est donc très rapide. À l'heure actuelle, les véhicules industriels en profilés d'aluminium avec structure entièrement en aluminium ont été largement utilisés dans la fabrication d'UEM et de véhicules de transport ferroviaire urbain, en particulier les structures en acier des EMU à grande vitesse sont toutes remplacées par des carrosseries industrielles en profilés d'aluminium.
Dans le processus de fabrication de carrosseries de véhicules industrielles en profilés d'aluminium, en raison de l'utilisation intensive d'épissures de profilés dans la structure, et les joints sont longs et réguliers, ce qui est pratique pour la réalisation d'opérations automatiques, de sorte que diverses technologies de soudage intelligentes sont largement utilisées dans cette industrie.
Carrosserie industrielle en profilé d'aluminium (Source : Finance Asia)
Le soudage automatique occupe une place centrale dans le soudage des carrosseries industrielles en profilés d'aluminium. Il a été largement reconnu par les entreprises de soudage pour ses avantages en matière de qualité de soudage stable et d'efficacité de production élevée. Aujourd’hui, alors que la demande dans le domaine du soudage intelligent augmente considérablement, on pense que la technologie du soudage sera considérablement développée dans un avenir proche.
Caractéristiques structurelles de la carrosserie industrielle en profilé d'aluminium pour les EMU à grande vitesse
La carrosserie du véhicule industriel en profilé d'aluminium des EMU à grande vitesse est principalement divisée en la carrosserie intermédiaire du véhicule en profilé d'aluminium industriel et la carrosserie principale du véhicule en profilé d'aluminium industriel. La carrosserie intermédiaire de véhicule en profilé d'aluminium industriel est principalement composée de quatre parties : le châssis, la paroi latérale, le toit et la paroi d'extrémité. La carrosserie principale du véhicule en profilé d'aluminium industriel est principalement composée de cinq parties : le châssis, la paroi latérale, le toit, la paroi d'extrémité et l'avant.
Application de la technologie de soudage MIG automatique à la fabrication de carrosseries industrielles en profilés d'aluminium pour les EMU à grande vitesse
Le soudage des profilés en aluminium industriels de carrosseries de véhicules dans les EMU à grande vitesse est généralement divisé en soudage automatique de grandes pièces, de petites pièces et d'assemblage général. Le soudage automatique de grandes pièces fait généralement référence au soudage automatique des panneaux de toit, des panneaux de toit plat, des planchers, des toits et des parois latérales ; Le soudage automatique de petites pièces fait généralement référence au soudage automatique des parois d'extrémité, des façades, des cloisons, des jupes et des sièges d'accouplement. Le soudage automatique de l'ensemble général fait généralement référence au soudage automatique des joints entre la paroi latérale et le toit, et la paroi latérale et le soubassement. Investir dans des équipements de soudage clés à grande échelle est une condition nécessaire à la fabrication de carrosseries industrielles en profilés d'aluminium.
Dans la phase initiale de la production de profilés en aluminium industriels EMU à grande vitesse, des robots de soudage IGM monofilaires ont été utilisés pour le soudage automatique. Avec l'expansion de la capacité de production d'EMU et l'ajustement de la configuration du processus, les robots de soudage IGM monofilaires ont été abandonnés en raison de leur faible efficacité de production. Jusqu'à présent, toutes les grandes pièces des carrosseries industrielles en profilés d'aluminium de l'EMU à grande vitesse sont soudées par un robot de soudage IGM à double fil.
La large application de la technologie de soudage MIG automatique dans la fabrication de carrosseries industrielles en profilés d'aluminium EMU à grande vitesse a considérablement amélioré le niveau de technologie de soudage et la capacité de fabrication de la ligne de production, garantissant ainsi la qualité des produits des carrosseries industrielles en profilés d'aluminium de L'UEM à grande vitesse a apporté une contribution exceptionnelle au domaine de la fabrication de trains à grande vitesse.
Robot de soudage IGM
Application de la technologie de soudage par friction-malaxage dans la fabrication de carrosseries de véhicules industrielles en profilés d'aluminium d'UEM à grande vitesse
Soudage par friction-malaxage (Source : Grenzebach)
Le soudage par friction malaxage (FSW) est une technique d'assemblage en phase solide. Le joint soudé présente d'excellentes propriétés mécaniques et une faible déformation par soudage. Il n'est pas nécessaire d'ajouter du gaz de protection ni du fil de soudage, et il n'y a pas de fusion, de poussière, d'éclaboussures et de lumière d'arc pendant le processus de soudage, ce qui constitue une nouvelle technologie de connexion respectueuse de l'environnement. Quelques années seulement après l'avènement de la technologie FSW, de grands progrès ont été réalisés dans son mécanisme de soudage, ses matériaux applicables, son équipement de soudage et ses applications techniques.
Edité par May Jiang de MAT Aluminium
15 février 2023
Heure de publication : 18 février 2023
