Profilé en aluminium extrudé pour le transport ferroviaire
L'aluminium est utilisé pour fabriquer de tout, des vélos aux vaisseaux spatiaux. Ce métal permet aux gens de voyager à des vitesses vertigineuses, de traverser les océans, de voler dans le ciel et même de quitter la Terre. Les transports sont également les plus consommateurs d'aluminium, représentant 27 % de la consommation totale. Les constructeurs de matériel roulant découvrent des conceptions légères et une fabrication sur mesure, s'appliquant aux profils structurels et aux composants extérieurs ou intérieurs. La carrosserie en aluminium permet aux constructeurs de réduire d'un tiers le poids par rapport aux voitures en acier. Dans les systèmes de transport en commun rapide et de banlieue où les trains doivent faire de nombreux arrêts, des économies significatives peuvent être réalisées car moins d'énergie est nécessaire pour l'accélération et le freinage avec les wagons en aluminium. De plus, les voitures en aluminium sont plus faciles à produire et contiennent beaucoup moins de pièces. Parallèlement, l’aluminium présent dans les véhicules améliore la sécurité car il est à la fois léger et résistant. L'aluminium élimine les joints en permettant des extrusions creuses (au lieu d'une conception typique en tôle à deux coques), ce qui améliore la rigidité et la sécurité globales. En raison de son centre de gravité plus bas et de sa masse plus faible, l’aluminium améliore la tenue de route, absorbe l’énergie lors d’une collision et raccourcit les distances de freinage. Dans les systèmes ferroviaires longue distance, l'aluminium est largement utilisé dans les systèmes ferroviaires à grande vitesse, qui ont commencé à être introduits en masse dans les années 1980. Les trains à grande vitesse peuvent atteindre des vitesses de 360 km/h et plus. Les nouvelles technologies ferroviaires à grande vitesse promettent des vitesses supérieures à 600 km/h.
L'alliage d'aluminium est l'un des principaux matériaux utilisés dans la construction des carrosseries automobiles, ayant : + Côtés de carrosserie (parois latérales) + Panneaux de toit et de plancher + Rails dévers, qui relient le plancher du train à la paroi latérale À l'heure actuelle, l'épaisseur minimale de paroi de l'extrusion d'aluminium pour carrosserie de voiture est proche de 1,5 mm, la largeur maximale peut atteindre 700 mm et la longueur maximale de l'extrusion d'aluminium peut atteindre 30 mètres.
