Profil en aluminium extrudé pour le transport ferroviaire

L'aluminium est utilisé pour tout faire des vélos aux vaisseaux spatiaux. Ce métal permet aux gens de voyager à des vitesses vertigineuses, de traverser les océans, de voler dans le ciel et même de quitter la Terre. Le transport consomme également le plus d'aluminium, représentant 27% de la consommation totale. Les constructeurs de stocks de roulements trouvent des conceptions légères et une fabrication sur mesure, en appliquant des profils structurels et des composants extérieurs ou intérieurs. Le Carbody en aluminium permet aux fabricants de se raser un tiers du poids par rapport aux voitures en acier. Dans les systèmes de transport en commun rapide et de banlieue où les trains doivent faire beaucoup d'arrêts, des économies importantes peuvent être réalisées car moins d'énergie est nécessaire pour l'accélération et le freinage avec des voitures en aluminium. De plus, les voitures en aluminium sont plus faciles à produire et contiennent beaucoup moins de pièces. Pendant ce temps, l'aluminium dans les véhicules améliore la sécurité car il est à la fois léger et fort. L'aluminium élimine les articulations en permettant des extrusions creuses (au lieu d'une conception de feuille à deux coquilles typique), ce qui améliore la rigidité et la sécurité globales. En raison de son centre de gravité inférieur et de la masse inférieure, l'aluminium améliore la rétention des routes, absorbe l'énergie lors d'un accident et raccourcit les distances de freinage.
Dans les systèmes ferroviaires à longue distance, l'aluminium est largement utilisé dans les systèmes ferroviaires à grande vitesse, qui ont commencé à être introduits en masse dans les années 1980. Les trains à grande vitesse peuvent atteindre les vitesses de 360 ​​km / h et plus encore. Les nouvelles technologies ferroviaires à grande vitesse promettent des vitesses supérieures à 600 km / h.

L'alliage en aluminium est l'un des principaux matériaux utilisés dans la construction de corps de voiture, ayant:
+ Côtés du corps (parois latérales)
+ Panneaux de toit et de sol
+ Rails Cant, qui relient le sol du train à la paroi latérale
À l'heure actuelle, l'épaisseur minimale de paroi de l'extrusion d'aluminium pour le corps de la voiture est de près de 1,5 mm, la largeur maximale est jusqu'à 700 mm et la longueur maximale de l'extrusion en aluminium est jusqu'à 30 mètres.