Alliages d'aluminium dans l'application des plates-formes d'hélicoptères offshore
L'acier est couramment utilisé comme matériau de structure principal dans les plates-formes de forage pétrolier offshore en raison de sa haute résistance. Cependant, il est confronté à des problèmes tels que la corrosion et une durée de vie relativement courte lorsqu’il est exposé au milieu marin. Dans l'infrastructure de développement des ressources pétrolières et gazières offshore, les ponts d'atterrissage pour hélicoptères jouent un rôle crucial en facilitant le décollage et l'atterrissage des hélicoptères, constituant ainsi un lien vital avec le continent. Les modules de pont d'hélicoptère en aluminium sont largement utilisés car ils sont légers, possèdent une excellente résistance et rigidité et répondent aux exigences de performances nécessaires.
Les plates-formes d'hélicoptère en alliage d'aluminium se composent d'un cadre et d'un pont constitués de profilés en alliage d'aluminium assemblés avec une forme transversale similaire à la lettre « H », avec des cavités en plaques nervurées situées entre les plaques de pont supérieure et inférieure. En utilisant les principes de la mécanique et la résistance à la flexion des profilés en alliage d'aluminium, la plateforme répond aux exigences de performances tout en réduisant son propre poids. De plus, en milieu marin, les plates-formes d'hélicoptères en alliage d'aluminium sont faciles à entretenir, présentent une bonne résistance à la corrosion et, grâce à leur conception de profilés assemblés, ne nécessitent pas de soudure. Cette absence de soudure élimine la zone affectée thermiquement associée au soudage, prolongeant ainsi la durée de vie de la plateforme et évitant les pannes.
Application des alliages d'aluminium dans les cargos GNL (Gaz Naturel Liquéfié)
Alors que les ressources pétrolières et gazières offshore continuent de se développer, de nombreuses grandes régions d’offre et de demande de gaz naturel sont éloignées les unes des autres et souvent séparées par de vastes océans. Par conséquent, le principal mode de transport du gaz naturel liquéfié est celui des navires océaniques. La conception des réservoirs de stockage des navires de GNL nécessite un métal présentant d’excellentes performances à basse température, ainsi qu’une résistance et une ténacité adéquates. Les matériaux en alliage d'aluminium présentent une résistance supérieure à basse température par rapport à la température ambiante, et leurs propriétés de légèreté les rendent idéaux pour une utilisation dans des atmosphères marines, où ils résistent à la corrosion.
Dans la fabrication de navires GNL et de réservoirs de stockage de GNL, l'alliage d'aluminium 5083 est largement utilisé, notamment au Japon, l'un des plus grands importateurs de gaz naturel liquéfié. Le Japon a construit une série de réservoirs de GNL et de navires de transport depuis les années 1950 et 1960, dont la structure principale est entièrement réalisée en alliage d'aluminium 5083. La plupart des alliages d'aluminium, en raison de leurs propriétés légères et résistantes à la corrosion, sont devenus des matériaux importants pour les structures supérieures de ces réservoirs. Actuellement, seules quelques entreprises dans le monde peuvent produire des matériaux en aluminium à basse température pour les réservoirs de stockage des navires de transport de GNL. L'alliage d'aluminium 5083 du Japon, d'une épaisseur de 160 mm, présente une excellente ténacité et résistance à la fatigue à basse température.
Application des alliages d'aluminium dans les équipements des chantiers navals
Les équipements de chantier naval tels que les passerelles, les ponts flottants et les passerelles sont fabriqués à partir de profilés en alliage d'aluminium 6005A ou 6060 par soudage. Les quais flottants sont construits à partir de plaques soudées en alliage d'aluminium 5754 et ne nécessitent aucune peinture ni traitement chimique en raison de leur construction étanche.
Tiges de forage en alliage d'aluminium
Les tiges de forage en alliage d'aluminium sont appréciées pour leur faible densité, leur légèreté, leur rapport résistance/poids élevé, leur faible couple requis, leur forte résistance aux chocs, leur bonne résistance à la corrosion et leur faible résistance au frottement contre les parois du puits. Lorsque les capacités de la machine de forage le permettent, l'utilisation de tiges de forage en alliage d'aluminium peut atteindre des profondeurs de puits que les tiges de forage en acier ne peuvent pas atteindre. Les tiges de forage en alliage d'aluminium sont utilisées avec succès dans l'exploration pétrolière depuis les années 1960, avec de nombreuses applications dans l'ex-Union soviétique, où elles atteignaient des profondeurs de 70 à 75 % de la profondeur totale. Combinant les avantages des alliages d'aluminium haute performance et la résistance à la corrosion par l'eau de mer, les tiges de forage en alliage d'aluminium ont des applications potentielles importantes en ingénierie maritime sur les plates-formes de forage offshore.
Edité par May Jiang de MAT Aluminium
Heure de publication : 07 mai 2024
