Alliages d'aluminium dans l'application des plates-formes d'hélicoptères offshore
L'acier est couramment utilisé comme matériau de structure principal sur les plateformes de forage pétrolier offshore en raison de sa grande résistance. Cependant, il est confronté à des problèmes tels que la corrosion et une durée de vie relativement courte en milieu marin. Dans les infrastructures d'exploitation des ressources pétrolières et gazières offshore, les plateformes d'atterrissage pour hélicoptères jouent un rôle crucial pour faciliter le décollage et l'atterrissage des hélicoptères, assurant ainsi un lien vital avec le continent. Les modules de plateformes d'atterrissage en aluminium sont largement utilisés en raison de leur légèreté, de leur excellente résistance et rigidité, et de leur conformité aux exigences de performance requises.
Les plateformes d'hélicoptères en alliage d'aluminium sont constituées d'un châssis et d'un pont constitués de profilés en alliage d'aluminium assemblés, dont la section transversale est en forme de H, avec des cavités en tôle nervurée entre les plaques de pont supérieure et inférieure. Utilisant les principes de la mécanique et la résistance à la flexion des profilés en alliage d'aluminium, la plateforme répond aux exigences de performance tout en réduisant son poids. De plus, en milieu marin, les plateformes d'hélicoptères en alliage d'aluminium sont faciles d'entretien, présentent une bonne résistance à la corrosion et, grâce à leur conception en profilés assemblés, ne nécessitent pas de soudure. Cette absence de soudure élimine la zone affectée thermiquement associée au soudage, prolongeant ainsi la durée de vie de la plateforme et prévenant les pannes.
Application des alliages d'aluminium dans les cargos GNL (gaz naturel liquéfié)
Alors que les ressources pétrolières et gazières offshore continuent d'être exploitées, de nombreuses régions importantes d'offre et de demande de gaz naturel sont éloignées les unes des autres, souvent séparées par de vastes océans. Par conséquent, le principal mode de transport du gaz naturel liquéfié est la navigation océanique. La conception des réservoirs de stockage des navires de GNL nécessite un métal offrant d'excellentes performances à basse température, ainsi qu'une résistance et une ténacité adéquates. Les alliages d'aluminium présentent une résistance supérieure à basse température par rapport à la température ambiante, et leur légèreté les rend idéaux pour une utilisation en atmosphère marine, où ils résistent à la corrosion.
Dans la fabrication de navires et de réservoirs de stockage de GNL, l'alliage d'aluminium 5083 est largement utilisé, notamment au Japon, l'un des plus grands importateurs de gaz naturel liquéfié. Depuis les années 1950 et 1960, le Japon a construit une série de réservoirs et de navires de transport de GNL, dont les structures principales sont entièrement réalisées en alliage d'aluminium 5083. Grâce à leur légèreté et à leur résistance à la corrosion, la plupart des alliages d'aluminium sont devenus des matériaux incontournables pour les structures supérieures de ces réservoirs. Actuellement, seules quelques entreprises dans le monde sont capables de produire de l'aluminium basse température pour les réservoirs de stockage des navires de transport de GNL. L'alliage d'aluminium 5083 japonais, d'une épaisseur de 160 mm, présente une excellente ténacité à basse température et une excellente résistance à la fatigue.
Application des alliages d'aluminium dans les équipements des chantiers navals
Les équipements de chantier naval, tels que les passerelles, les ponts flottants et les passerelles, sont fabriqués par soudage à partir de profilés en alliage d'aluminium 6005A ou 6060. Les quais flottants sont construits à partir de plaques soudées en alliage d'aluminium 5754 et ne nécessitent ni peinture ni traitement chimique grâce à leur étanchéité.
Tiges de forage en alliage d'aluminium
Les tiges de forage en alliage d'aluminium sont privilégiées pour leur faible densité, leur légèreté, leur excellent rapport résistance/poids, leur faible couple de serrage, leur forte résistance aux chocs, leur bonne résistance à la corrosion et leur faible résistance au frottement contre les parois des puits. Lorsque les capacités de la foreuse le permettent, l'utilisation de tiges de forage en alliage d'aluminium permet d'atteindre des profondeurs de puits inaccessibles aux tiges de forage en acier. Utilisées avec succès dans l'exploration pétrolière depuis les années 1960, les tiges de forage en alliage d'aluminium ont été largement utilisées en ex-Union soviétique, où elles ont atteint des profondeurs de 70 à 75 % de la profondeur totale. Combinant les avantages des alliages d'aluminium hautes performances et la résistance à la corrosion marine, les tiges de forage en alliage d'aluminium présentent un potentiel d'application important en génie maritime sur les plateformes de forage offshore.
Édité par May Jiang de MAT Aluminum
Date de publication : 7 mai 2024
