Vous pourriez vous demander: «Qu'est-ce qui rend l'aluminium dans les voitures si banal?» ou "Qu'est-ce que l'aluminium en fait un si bon matériau pour les corps de voiture?" Sans réaliser que l'aluminium a été utilisé dans la fabrication automobile depuis le début des voitures. Dès 1889, l'aluminium a été produit en quantité et coulé, roulé et formé dans des voitures.
Auto Manufactures a saisi la possibilité de travailler avec un matériau plus facile à former que l'acier. À l'époque, seules des formes plus pures d'aluminium existaient, qui sont caractéristiquement plus douces et possèdent une grande formabilité et une excellente résistance à la corrosion qui tient au fil du temps. Ces facteurs ont conduit les constructeurs automobiles à couler le sable et à former des panneaux de carrosserie étendus qui ont ensuite été soudés et polis à la main.
Au milieu du 20e siècle, certains des constructeurs automobiles les plus estimés appliquaient de l'aluminium dans les voitures. Cela inclut Bugatti, Ferrari, BMW, Mercedes et Porsche.
Pourquoi choisir l'aluminium dans les voitures?
Les voitures sont des machines complexes composées d'environ 30 000 pièces. Les corps automobiles, ou le squelette du véhicule, sont les plus chers et les plus essentiels à la fabrication des véhicules.
Ils comprennent les panneaux extérieurs qui fournissent une forme au véhicule et les panneaux intérieurs qui agissent comme un renforcement. Les panneaux sont soudés ensemble aux piliers et à la balustrade. Les corps automobiles comprennent ensuite les portes avant et arrière, les poutres de moteur, les passages de roue, les pare-chocs, les capuchons, les compartiments de passagers, les panneaux avant, le toit et le plancher.
La solidité structurelle est l'exigence la plus importante pour les corps de voiture. Cependant, les corps automobiles doivent également être légers, abordables à produire, résistants à la rouille et avoir les qualités attrayantes que recherchent les consommateurs, comme d'excellentes caractéristiques de finition de surface.
L'aluminium satisfait à la gamme de ces exigences pour plusieurs raisons:
Versatilité
Naturellement, l'aluminium est un matériau exceptionnellement polyvalent. La formabilité de l'aluminium et la résistance à la corrosion facilitent le travail et la forme.
Il est également disponible dans divers formats, comme une feuille d'aluminium, une bobine en aluminium, une plaque en aluminium, un tube en aluminium, un tuyau en aluminium, un canal en aluminium, un faisceau en aluminium, une barre d'aluminium et un angle d'aluminium.
La polyvalence permet à l'aluminium d'être un matériau de choix pour une gamme d'applications automobiles qui pourraient nécessiter des caractéristiques différentes, que ce soit la taille et la forme, la limite d'élasticité, le caractère de finition ou la résistance à la corrosion.
Facilité de mise en valeur
La qualité et la polyvalence des performances peuvent être améliorées grâce à divers processus de fabrication, tels que le durcissement, le travail et le durcissement des précipitations, le dessin, le recuit, le coulage, le moulage et l'extrusion. Les technologies de soudage améliorées continuent de rendre l'aluminium à réaliser plus facile à effectuer avec des résultats plus sûrs.
Léger et durable
L'aluminium a un rapport force / poids élevé, ce qui signifie qu'il est léger et durable. Les tendances automobiles de l'aluminium se sont concentrées sur la réduction du poids des véhicules, un objectif principal dans l'industrie afin de atteindre des objectifs d'émissions plus strictes.
Les recherches menées par Drive Aluminium confirment que l'aluminium dans les voitures réduit le poids des véhicules et augmente l'économie de carburant et la gamme des véhicules électriques (EV). Étant donné que la demande des consommateurs et les incitations environnementales conduisent à une production accrue d'EV, nous pouvons nous attendre à ce que l'aluminium dans les corps de voiture continue d'augmenter pour compenser le poids des batteries et des émissions plus faibles.
Capacité d'alliage
Cet aluminium peut être allié avec une gamme d'éléments pour amplifier des qualités telles que la force, la conductivité électrique et la résistance à la corrosion augmentent son utilisation dans la fabrication automobile.
L'aluminium est séparé en séries en alliage qui sont déterminées par leurs principaux éléments d'alliage. Les séries d'alliages en aluminium d'alliages en aluminium 1xxx, 2xxx, 3xxx, 4xxx, 5xxx, 6xxx et 7xxx incluent tous des alliages qui sont utilisés dans les corps de voiture.
Liste des notes en aluminium dans les corps de voiture
1100
La série 1xxx d'aluminium est l'aluminium le plus pur disponible. À 99% pure, 1100 feuilles d'aluminium est extrêmement malléable. Il démontre également une excellente résistance à la corrosion. Ce fut l'un des premiers alliages utilisés dans les véhicules et continue d'être utilisé aujourd'hui, principalement dans les isolateurs de chaleur.
2024
La série 2xxx d'aluminium est alliée avec du cuivre. 2024 est souvent utilisé dans la fabrication de pistons, de composants de rupture, de rotors, de cylindres, de roues et de vitesses car il montre une résistance élevée et une excellente résistance à la fatigue.
3003, 3004, 3105
La série 3xxx manganèse d'aluminium a une grande formabilité. Vous êtes le plus susceptible de voir 3003, 3004 et 3105.
3003 montre une forte résistance, une bonne formabilité, une ouvrabilité et des capacités de dessin. Il est souvent utilisé pour la tuyauterie automobile, les panneaux, ainsi que pour les moulages électriques pour les hybrides et l'EV.
3004 partage bon nombre des caractéristiques de 3003 et peuvent également être destinés aux panneaux et radiateurs de calandre de capuchon.
3105 a une excellente résistance à la corrosion, la formabilité et les caractéristiques de soudage. Il apparaît dans la feuille de carrosserie automatique, pour une utilisation dans les ailes, les portes et les panneaux de plancher.
4032
La série 4xxx d'aluminium est alliée avec du silicium. 4032 sera utilisé pour les pistons, les rouleaux de compresseur et les composants du moteur car il démontre une excellente résistance à la soudabilité et à l'abrasion.
5005, 5052, 5083, 5182, 5251
La série 5xxx est l'une des plus populaires pour les corps automobiles en aluminium. Son élément d'alliage principal est le magnésium, connu pour augmenter la résistance.
5005 apparaît dans les boiseries, les réservoirs de carburant, les plaques de direction et la tuyauterie.
5052 est considéré comme l'un des alliages les plus utilisables et apparaît en conséquence dans une multitude de composants automobiles. Vous le verrez dans les réservoirs de carburant, les remorques de camions, les plaques de suspension, les panneaux d'affichage, la crocherie, les pauses disque et les tambours, et de nombreuses autres pièces automobiles non critiques.
5083 est excellent pour les composants automobiles complexes comme les bases du moteur et les boiseries.
5182 se présente comme un pilier structurel pour les corps de voiture. Tout, de la parenthèse structurelle, aux portes, aux capuchons et aux plaques d'extrémité de l'aile avant.
5251 peut être vu dans les panneaux automobiles.
6016, 6022, 6061, 6082, 6181
La série en aluminium 6xxx est alliée avec du magnésium et du silicium, ils possèdent certaines des meilleures capacités d'extrusion et de coulée, et démontrent un caractère de finition de surface idéal.
6016 et 6022 sont destinés à la couverture de carrosserie automatique, aux portes, aux troncs, aux toits, aux ailes et aux plaques extérieures où la résistance à la baisse est essentielle.
6061 présente des caractéristiques de finition de surface exceptionnelles, une résistance à la corrosion et une forte résistance. Il apparaît dans les membres de la croix, les freins, les arbres d'hélice des roues, les corps de camions et de bus, les coussins gonflables et les réservoirs de récepteur.
6082 a une partie de la résistance au meilleur impact. Par conséquent, il est utilisé pour le cadre de chargement de charge.
6181 tient comme des panneaux de corps extérieurs.
7003, 7046
Le 7XXX est la classe en alliage la plus puissante et la plus élevée, alliée avec du zinc et du magnésium.
7003 est un alliage d'extrusion utilisé principalement pour les formes soudées dans la fabrication de faisceaux d'impact, de curseurs de siège, de renforcement de pare-chocs, de cadres de moto et de jantes.
7046 a des capacités d'extrusion creuses et un bon caractère de soudage. Il apparaît dans des applications similaires à 7003.
L'avenir de l'aluminium dans les voitures
Nous avons toutes les raisons de croire que ce que les constructeurs automobiles ont pris à la fin des années 1800 est toujours vrai aujourd'hui: l'aluminium est un choix exceptionnel pour les véhicules! Depuis son introduction pour la première fois, les alliages et les techniques de fabrication améliorées n'ont fait qu'augmenter l'utilisation de l'aluminium dans les voitures. Associé à une préoccupation mondiale concernant la durabilité et l'impact environnemental, l'aluminium devrait atteindre une gamme considérable et une profondeur d'impact dans l'industrie automobile.
Auteur: Sara Montijo
Source: https: //www.kloecknermetals.com/blog/aluminum-in-cars/
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Édité par May Jiang de MAT Aluminium
Heure du poste: mai 22-2023
