Le processus de production des jantes automobiles en alliage d'aluminium est principalement divisé dans les catégories suivantes :
1. Processus de moulage :
Coulée par gravité : l'alliage d'aluminium liquide est versé dans le moule, rempli par gravité et refroidi. Ce procédé nécessite un faible investissement en équipements et est relativement simple à mettre en œuvre, ce qui le rend adapté à la production à petite échelle. Cependant, le rendement de la coulée est faible, la qualité du produit est médiocre et des défauts de coulée tels que des pores et des retraits sont fréquents.
Coulée basse pression : Dans un creuset scellé, l'alliage d'aluminium liquide est pressé dans le moule à basse pression sous gaz inerte pour le solidifier sous pression. Les pièces moulées ainsi obtenues présentent une structure dense, une bonne qualité interne, un rendement élevé et sont adaptées à la production en série. Cependant, l'investissement en équipements, les exigences en matière de moulage et le coût du moulage sont importants.
• Coulée centrifuge : Il s'agit d'un procédé amélioré basé sur la coulée basse pression. L'ébauche de la roue est d'abord formée par coulée basse pression, puis fixée sur la machine de centrage. La structure de la jante est progressivement déformée et allongée par la rotation du moule et la pression. Ce procédé conserve non seulement les avantages de la coulée basse pression, mais améliore également la résistance et la précision de la roue, tout en réduisant son poids.
2. Processus de forgeage
Une fois l'alliage d'aluminium chauffé à une certaine température, il est forgé dans un moule à l'aide d'une presse à forger. Les procédés de forgeage se divisent en deux types :
Forgeage conventionnel : Un lingot d'aluminium est forgé directement sous haute pression pour lui donner la forme d'une roue. Ce procédé permet une utilisation optimale des matériaux, une réduction des déchets, d'excellentes propriétés mécaniques et une bonne résistance. Cependant, l'investissement en équipements est important, le procédé complexe et le niveau technique de l'opérateur est élevé.
Forgeage semi-solide : L'alliage d'aluminium est d'abord chauffé jusqu'à l'état semi-solide, ce qui lui confère une certaine fluidité et une certaine forgeabilité, puis forgé. Ce procédé permet de réduire la consommation d'énergie lors du forgeage, d'améliorer l'efficacité de la production et la qualité de la roue.
3. Procédé de soudage
La tôle est laminée en cylindre et soudée. Elle est ensuite simplement usinée ou pressée pour former une jante à l'aide d'un moule. Le disque de roue préfabriqué est ensuite soudé pour produire une roue. La méthode de soudage peut être le soudage laser, le soudage par faisceau d'électrons, etc. Ce procédé nécessite une ligne de production dédiée à haut rendement et convient à la production en série. Cependant, l'aspect est médiocre et des problèmes de qualité de soudage sont susceptibles de survenir aux points de soudure.
Date de publication : 27 novembre 2024
