Le processus de production des roues automobiles en alliage d’aluminium est principalement divisé dans les catégories suivantes :
1. Processus de moulage :
• Coulée par gravité : Versez l'alliage d'aluminium liquide dans le moule, remplissez le moule par gravité et laissez-le refroidir. Ce procédé nécessite un faible investissement en équipement et un fonctionnement relativement simple, ce qui convient à une production à petite échelle. Cependant, l'efficacité de la coulée est faible, la cohérence de la qualité du produit est médiocre et des défauts de coulée tels que des pores et un retrait sont susceptibles de se produire.
• Coulée basse pression : Dans un creuset scellé, le liquide d'alliage d'aluminium est pressé dans le moule à basse pression grâce à un gaz inerte pour le solidifier sous pression. Les pièces moulées produites par ce procédé ont une structure dense, une bonne qualité interne, une efficacité de production élevée et conviennent à la production de masse, mais l'investissement en équipement est important, les exigences en matière de moule sont élevées et le coût du moule est également élevé.
• Spin casting : Il s'agit d'un procédé amélioré basé sur le moulage à basse pression. Tout d'abord, l'ébauche de la roue est formée par coulée à basse pression, puis l'ébauche est fixée sur le métier à filer. La structure de la partie jante est progressivement déformée et étendue par le moule rotatif et la pression. Ce procédé conserve non seulement les avantages du moulage à basse pression, mais améliore également la résistance et la précision de la roue, tout en réduisant son poids.
2. Processus de forgeage
Une fois que l’alliage d’aluminium est chauffé à une certaine température, il est forgé dans un moule par une presse à forger. Les processus de forgeage peuvent être divisés en deux types suivants :
• Forgeage conventionnel : Un morceau entier de lingot d'aluminium est directement forgé sous haute pression pour lui donner la forme d'une roue. La roue produite par ce processus présente une utilisation élevée des matériaux, moins de déchets, d'excellentes propriétés mécaniques des pièces forgées et une bonne résistance et ténacité. Cependant, l'investissement en équipement est important, le processus est complexe et le niveau technique de l'opérateur doit être élevé.
• Forgeage semi-solide : Tout d'abord, l'alliage d'aluminium est chauffé jusqu'à un état semi-solide, moment auquel l'alliage d'aluminium présente une certaine fluidité et forgeabilité, puis forgé. Ce processus peut réduire la consommation d'énergie dans le processus de forgeage, améliorer l'efficacité de la production et également améliorer la qualité de la roue.
3. Processus de soudage
La feuille est roulée dans un cylindre et soudée, et elle est simplement traitée ou pressée dans une jante avec un moule, puis le disque de roue préfabriqué est soudé pour produire une roue. La méthode de soudage peut être le soudage au laser, le soudage par faisceau d'électrons, etc. Ce processus nécessite une ligne de production dédiée avec une efficacité de production élevée et convient à la production de masse, mais l'apparence est médiocre et des problèmes de qualité de soudage sont susceptibles de se produire aux points de soudage.
Heure de publication : 27 novembre 2024
